Interpretar bien las presiones de un sistema de aire acondicionado es clave para encontrar la avería correcta sin perder tiempo.
Sois muchos los que nos preguntáis cómo realizar diagnosis por presiones en el aire acondicionado. Y es que interpretar bien las presiones de un sistema de aire acondicionado es clave para encontrar la avería correcta sin perder tiempo. Observando las lecturas de alta y baja presión, podemos identificar cuatro situaciones típicas y saber al instante qué revisar. Como es lógico debemos establecer antes un escenario de trabajo. En este caso dejaremos el motor encendido, a poder ser a 1500 rpm, ventilador de cabina a máxima velocidad y ventanas abiertas. Con esta situación y asumiendo que todo funcionara correctamente, debemos esperar los siguientes valores:
HP (PRESION DE ALTA) = Debe estar entre 10 y 71 bares
LP (PRESION DE BAJA) = Debe estar entre 1,5 y 3 bares
A partir de estos valores es cuando podemos empezar a interpretar los valores de manómetros. Veamoslo:
1. Presión alta por las nubes y baja casi a cero
Qué vemos: Alta excesiva + baja muy reducida (casi vacío).
Qué significa: Hay un cuello de botella: el gas comprime, pero no llega al evaporador.
Causas más comunes:
- Válvula de expansión atascada.
- Filtro deshidratador obstruido (hielo o suciedad).
- Tuberías aplastadas o sucias.
- Humedad congelada formando tapón.
Pista extra: Escarcha o diferencia de temperatura marcada en la entrada/salida de la pieza bloqueada.
Solución rápida: Reemplazar (o limpiar) la válvula o filtro, hacer vacío profundo y recargar el gas.
2. Ambas presiones altas
Qué vemos: Alta y baja elevadas a la vez.
Qué significa: “Demasiado gas” o “poca disipación de calor”.
Causas más comunes:
- Sobrecarga de refrigerante.
- Ambiente muy caluroso.
- Ventilación deficiente del condensador (ventilador parado o sucio).
- Aire o gases no condensables en el circuito.
Cómo confirmarlo:
- Pesar el gas recuperado.
- Tocar el condensador (si está ardiendo y el ventilador no gira).
- Probar vacío y recarga para descartar aire.
Solución rápida: Ajustar carga, limpiar o reparar ventilador/condensador y, si hay aire, hacer vacío y recarga con gas puro.
3. Ambas presiones bajas
Qué vemos: Alta y baja por debajo de lo normal.
Qué significa: Falta “masa” de refrigerante o compresor flojo.
Causas más comunes:
- Fuga importante
- Temperatura ambiente muy baja.
- Compresor desgastado o interno dañado.
Diagnóstico extra:
- Presión estática con motor parado.
- Buscar manchas de aceite o usar lámpara UV.
- Acelerar motor para ver si cambian presiones.
Solución rápida: Reparar fuga, cambiar filtro secador, vacío y recarga; si el compresor no da presión, reemplazar.
4. Alta y baja casi iguales
Qué vemos: Lecturas cercanas, sin separación de presiones.
Qué significa: El compresor no comprime.
Causas más comunes:
- Embrague o correa del compresor no acoplan.
- Compresor variable bloqueado en mínima capacidad.
- Avería interna grave del compresor.
- Presostato apagando el compresor.
Cómo confirmarlo: Verificar visual y eléctricamente que el compresor gire y acople.
Solución rápida: Revisar correa y embrague, fusibles o relés; si está energizado pero no comprime, reconstruir o cambiar compresor.
Esperamos que con esta guía rápida de combinaciones de presiones altas y bajas, pasar de la lectura a la reparación sea ahora cuestión de pocos minutos.
